富里市議会 2023-03-14 03月14日－05号
まず、公共交通機関推進事業1,066万1,000円の増額補正について、新デマンド交通の運行経費に関する質疑があり、令和４年12月分は721万6,366円で、１台当たりの運行経費は、市外が4,000円、市内が3,000円とのこと。令和５年度は、利用者ニーズ等を的確に把握し、１便当たりの運行経費の見直し等を予定しているとの説明でした。
まず、公共交通機関推進事業1,066万1,000円の増額補正について、新デマンド交通の運行経費に関する質疑があり、令和４年12月分は721万6,366円で、１台当たりの運行経費は、市外が4,000円、市内が3,000円とのこと。令和５年度は、利用者ニーズ等を的確に把握し、１便当たりの運行経費の見直し等を予定しているとの説明でした。
９、交通対策について。 （１）、これまで県道及び歩道の点検整備について、千葉県へ提出した要望は何件ありますか。件数とその主な事業について伺います。 （２）、令和４年度におけるカーブミラーの設置要望の件数と設置した件数及び設置率を伺います。 10、救命講習について。 （１）、令和４年度、救命講習は何回開催されたのか。また、開催ごとの定員と受講申込者数及び実際の受講者数についても伺います。
初めに、第３項目の３点目、交通利便性向上のための取組についてでございますが、千代田地区で実施しているグリーンスローモビリティを活用した実証実験において、昨年10月から新たな運行方法を開始したところです。利用状況につきましては、以前の運行方法と比べて月平均利用者数が約２倍に伸びるなど、順調に運行しております。
続いて４点目、公共交通不便、空白地域への対応についてですが、現在はバスの利用見込みや道路状況など地域の実情を考慮しながら、既存バス路線の活用及び交通事業者による新規路線の開設を基本としているところです。また、地域において路線バスを利用する機運を高め、地域主体による公共交通の課題解決に向けた取組も推進してまいります。
基本目標５、「にぎわいと活力にあふれるまち」の分野でございますが、道路・交通については、都市計画道路３・４・７号南波佐間内黒田線の用地取得に取り組むほか、物井駅東口アクセス道路の地質調査に向け準備を進めてまいります。 また、和良比山梨２号線ほか２路線の舗装修繕工事及び市内各所の通学路の交通安全対策工事を進め、安全・安心な交通環境整備を行ってまいります。
離れた地域、また家族とかなり離れているところだと、交通料が大変だという、今介護している人たちの声も聞くわけですけれども、今現在で待機者が57名と聞きます。予定している施設の定員は29名と聞いておりますけれども、やはり半減になるわけですね。 そういう意味では、やはり介護施設というのは、40年も保険料を払って、今度は入るためには介護度３以上でなければ入れないと。
次に、子供から高齢者まで全ての市民が利用しやすい地域公共交通として、令和４年10月から市内全域にて運行し、多くの市民の皆様に御利用いただいております「新デマンド交通」につきましては、愛称が「キャロリン号」に決定いたしました。
イエローバスは、安来市内唯一の公共交通機関であり、市民にとってなくてはならない交通手段の一つです。 イエローバスの特徴として、観光地間を結ぶ観光ループバス、住宅や団地より商店街へ乗り入れる買物バス、通学のためのスクールバスなど16から成る路線を設定し、運行しているところです。
◎副市長（鈴木雄二） 市といたしまして、公共交通につきましては市民生活に必要な水道とか道路とかと同じように、インフラだと考えております。この市街地循環バスにつきましては、市として異例の本当の３回目の実証運行、テスト運行となっております。本格運行を見据えてのチャレンジでして、１回目の実証運行を２回目に生かして、２回目の実証運行の反省点を３回目に生かして、今現在１年間の実証運行中となっております。
館山市の新庁舎の移転場所についても、市民の利便性や公共交通のネットワークの観点から、旧県立安房南高等学校跡地が最もふさわしい場所であると考えています。 次に、第３点目、新庁舎建設費用についてでありますが、新庁舎の建設については多額の事業費がかかることが予想されます。
まず、公共交通機関推進事業920万1,000円の増額補正について、新デマンド交通の委託料の内訳、増額理由及び車両７台の稼働状況についての質疑があり、委託料の内訳は、基本運送費及び予約時のオペレーターの人件費となる基本管理費となっており、増額理由については、配車便数が想定より増えたこと、オペレーターの電話回線を１回線増やしたことによるもの。
ただし、送迎につきましては多くのベビーシッターと同じように公共交通機関ですとか徒歩に限定をされておりまして、交通の利便性の高い地域でないとちょっと送迎等は難しいのかなというふうに考えております。 シルバー人材センターへ、同様のサービスが提供できないかどうか、そういった可能性があるかどうかを問合せましたところ、送迎及び家事支援のサービスの提供は難しいというふうに伺っております。
直進してきた公用車に後部が追突されたという内容のものなのですが、こちらにつきましては民事交通訴訟における過失相殺率の認定基準、こういうものがございまして、こちらの認定基準では道路外から道路に進入する車との事故という事例がございまして、直進車と路外車の基本の過失割合が20対80とされてございます。
６、交通問題。 （１）、自転車専用通行帯の整備に向けた進捗状況。 以上で壇上からの質問を終わります。ご答弁のほどよろしくお願いいたします。 ○成田芳律議長 戸田由紀子さんの質問に対する当局の答弁を求めます。 市長、鈴木陽介さん。 〔市長 鈴木陽介登壇〕 ◎市長（鈴木陽介） 皆様、こんにちは。会派新、戸田由紀子議員の一般質問にお答えいたします。
５、みそら団地の交通の利便性について。 ①、自治会でアンケートを実施して、糸口をつかむ努力をしていることについて、市は把握しているのかをお聞きします。 ②、ごみ清掃工場を、市との契約期間をとっくに過ぎても受け入れて、協力してきた団地自治会に対して、何らかの助成金を考えられないのかをお聞きします。 以上、壇上からの質問といたします。ご答弁のほどよろしくお願いいたします。
①、市内の交通安全対策について、警察と常日頃から連携は図られているか。 ②、各区・自治会において集会所の老朽化対策に苦慮をされているが、市として支援体制をさらに充実させていく考えはあるか。 ３、環境経済部所管事項。 ①、次期ごみ処理施設建設の進捗状況と汚染残土搬入の原因究明に向け、取組状況はどうなっているか。 ②、企業誘致に向け、市として積極的に協議をしながら進められているか。
当該路線は、市民生活の向上や市内経済活動の持続的な発展を支える重要な道路であるとともに、現状の交通量からも早期の完成が必要なことから、引き続き、令和８年度の完成を目指し、取り組んでまいります。
その後、交通開放により30日以上の自然転圧期間後に占用物を埋設した道路掘削範囲の沈み込みや既存舗装との擦り付け段差などの影響が出ないよう許可条件で定めている掘削範囲以上の舗装の本復旧面積や、擦り付け形状により舗装の本復旧工事を実施するものとしております。 また、本復旧後に占用工事が原因となる道路に影響を及ぼす破損等の可能性またはあった場合には占用者の責任において対応する条件としております。
４、公共交通の充実について。（１）、公共交通不便地域への対応策について伺います。 ○議長（中澤俊介） 小林企画財政部長。 ◎企画財政部長（小林正博） お答えをいたします。 公共交通不便地域の対策といたしましては、印西市地域公共交通計画に記載してございますが、今後公共交通不便地域対応指針を策定し、可能な限りその解消に努めてまいりたいと考えているところでございます。 以上でございます。